ਬਿਡੇਨ-ਹੈਰਿਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ $2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੌਰ ਫਾਈਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਉਟਾਹ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਬਰਫਬਾਰੀ - ਮੇਰੇ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 (+ FSD ਬੀਟਾ ਅੱਪਡੇਟ) 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਹਸ
ਉਟਾਹ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਬਰਫਬਾਰੀ - ਮੇਰੇ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 (+ FSD ਬੀਟਾ ਅੱਪਡੇਟ) 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਹਸ
ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, AxFAST ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ 32 amp ਪੋਰਟੇਬਲ EVSE (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਨ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਰ) ਭੇਜਿਆ ਹੈ।ਮੈਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ 50 ਐਮਪੀ ਬੇਸ ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ ਜੋ ਮੇਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਸਬਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ), ਆਉ ਅਸੀਂ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।
ਡਿਵਾਈਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 6.6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਪੂਰੇ 240 ਵੋਲਟਸ ਨਾਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ), ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ EV ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਹੀ ਕੱਢ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।6.6kW ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ EVs 7.2kW ਜਾਂ 11kW ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵੀ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ 32 amps ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ 2.8 ਜਾਂ 3.5kW ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਕਾਰ ਮੰਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਸੈਟਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁੱਢਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ 20 ਜਾਂ 30 amps ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ (ਜਾਂ ਬਦਤਰ) ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ NEMA 14-50 ਪਲੱਗ (ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ) ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਇਸ EVSE ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੇਬਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਰੀਿੰਗ ਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ EVSE ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ (ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਕਾਰ ਤੱਕ) ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫੜੀ ਰੱਖੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੈਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ RV ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ NEMA 14-50 ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। .
ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ।ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ EVSE ਸੀ ਜੋ ਮੇਰੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ।ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ EVSE ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ NEMA 14-50 ਪਲੱਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੰਧ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਰਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, AxFAST 32 amp EVSE ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਸਫ਼ਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਟੰਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।ਉਹ ਬਹੁਤ ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਂਗ, ਮੈਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 50 amp RV ਡੌਕ ਸੀ (NEMA 14-50 ਪਲੱਗ ਦੇ ਨਾਲ)।
ਅਨਫੋਲਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲੀ ਗਈ, ਸਭ ਕੁਝ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਡਿਵਾਈਸ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 14-50 ਪਲੱਗ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਸੀ.ਪਰ ਲਗਭਗ 25-ਫੁੱਟ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ, ਪਲੱਗ ਦੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਅਜੀਬ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਮੈਨੂੰ LeafSpy ਐਪ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਲੀ।ਬਲੂਟੁੱਥ OBD II ਡੋਂਗਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ LeafSpy ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤੁਹਾਡਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।LEAF ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 6.6kW ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਗਭਗ 10% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ 6kW ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ LeafSpy ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਜਦੋਂ ਮੇਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਘਰ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ NEMA 14-50 ਅਤੇ J1772 ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਬਲਾਕ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀ।ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਖਤਮ.ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਰੱਖੇਗਾ।
ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ।ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਿੱਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 50 ਮੀਲ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਦੂਰ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਿਓਸਕ ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਕਿਓਸਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੋ।
ਚੋਣ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ।ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਵਾਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਟਲ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੀਅਰ 2 ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਦਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਵਿਕਲਪ ਕੈਰਾਵੈਨ ਪਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ 'ਤੇ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ, RV ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇਹ BYOEVSE ਹੈ (ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ EVSE ਲਿਆਓ)।ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਹੋਣਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਜੈਨੀਫਰ ਸੈਂਸੀਬਾ ਇੱਕ ਨਿਪੁੰਨ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਹੈ।ਉਹ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਹੋਈ ਅਤੇ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਂਟੀਆਕ ਫਿਏਰੋ ਚਲਾਇਆ।ਉਹ ਆਪਣੀ ਬੋਲਟ ਈਏਵੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਟਵਿੱਟਰ, ਇੱਥੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਪਣੇ ਘਰ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ?ਅੱਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ.ਵਿਚੋ ਇਕ…
ਏਏਏ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਗ੍ਰੇਗ ਬ੍ਰੈਨਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਈਵੀਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹਨ।"ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਲੜੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ...
EV ਚਾਰਜਰ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ?ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਹਰ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਵੀ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ!
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ—ਜਦ ਤੱਕ ਉਹ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ 1% ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ EV ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ...
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2023 ਕਲੀਨ ਟੈਕ।ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ।ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟਾਏ ਗਏ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ CleanTechnica, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਸਪਾਂਸਰਾਂ, ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।