ਯੂਰਪ ਦਾ ਫੋਰਡ: ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ 5 ਕਾਰਨ

Puma ਦਾ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਮੁਨਾਫਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਰਡ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੇਕਰ ਫੋਕਸ ਕੰਪੈਕਟ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਫਿਏਸਟਾ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਡਿਵੈਲਪਰ, ਛੋਟੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
ਫੋਰਡ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜਿਮ ਫਾਰਲੇ 2020 ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਤਰੱਕੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾੜੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ S-Max ਅਤੇ Galaxy ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਰਟ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ।ਫਿਰ, 2007 ਵਿੱਚ, ਕੁਗਾ ਆਇਆ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ SUV ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਵਾਦਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ।ਪਰ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਤੰਗ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ.
ਬੀ-ਮੈਕਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੰਡ ਘਟ ਰਿਹਾ ਸੀ।2014 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਭਾਰਤੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਕੰਪੈਕਟ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ।ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ-ਬਣਾਇਆ ਕਾ+ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਸਨ।
ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਫਿਏਸਟਾ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਦੀ ਥਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬਤਾ ਨਾਲ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਹੈ.
2018 ਵਿੱਚ, ਤਤਕਾਲੀ-ਸੀਈਓ ਜਿਮ ਹੈਕੇਟ, ਜੋ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਦਫ਼ਤਰ ਫਰਨੀਚਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਘੱਟ ਲਾਭਕਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।Ecosport ਅਤੇ B-Max ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ S-Max ਅਤੇ Galaxy ਹਨ।
ਫੋਰਡ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਲਈ ਅਟੱਲ ਹੋਇਆ: ਫੋਰਡ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ।ਇਹ ਹਿੱਸਾ 1994 ਵਿੱਚ 11.8% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2007 ਵਿੱਚ 8.2% ਅਤੇ 2021 ਵਿੱਚ 4.8% ਰਹਿ ਗਿਆ।
2019 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਛੋਟੇ Puma ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਫੋਰਡ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਫਲ ਰਿਹਾ।
Dataforce ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Puma ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਫੋਰਡ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ 132,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜਨਤਕ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਫੋਰਡ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਾਭ ਵਧਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਮਾਹੌਲ ਫੋਰਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੀਈਓਜ਼ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਫੋਰਡ ਦੀ ਤਿਮਾਹੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਛਾਂਟੀਆਂ ਚਲਾਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦ ਚੱਕਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਤਕ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਨੇ ਕੋਲੋਨ-ਮੇਕੇਨਿਚ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 1,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਸਿਰਜਣ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਮੁੱਖ ਦੋਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸੌਂ ਗਏ ਸਨ।ਜਦੋਂ 2009 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ i-MiEV ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਫੋਰਡ ਦੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੇੜਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।
ਫੋਰਡ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਅਪਣਾ ਕੇ ਸਖ਼ਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕੋਲ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਫਿਊਲ-ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਸੰਕਲਪ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅਟਕ ਗਿਆ।
ਇੱਥੇ ਵੀ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ।ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਘਟਾਇਆ, ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੜਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਫੋਰਡ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ VW MEB ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ 2020 ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਾਈਵਾਲੀ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ।ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ID4 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਰਾਸਓਵਰ, ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੇ ਕੋਲੋਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਫਿਏਸਟਾ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ।
ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ: ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 600,000 ਯੂਨਿਟ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰਡ ਆਪਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ 2025 ਤੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫੋਰਡ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।ਫੋਰਡ ਨਾਮ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।ਇਸ ਨਾਲ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਛੋਟਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ।ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਸਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਫੋਰਡ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।“ਸਪਿਰਿਟ ਆਫ਼ ਐਡਵੈਂਚਰ” ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।
ਬ੍ਰੋਂਕੋ ਨੂੰ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਲੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਸਦੇ "ਸਪਿਰਿਟ ਆਫ ਐਡਵੈਂਚਰ" ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਲੋਗਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦਾ ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਸੀ ਬਾਹਰੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ, ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਫੈਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।ਯਕੀਨਨ, ਫੋਰਡ ਦੀ ਕਾਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾ 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਗਾਹਕੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਚੋਣਵੇਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ।ਸਪਿਨ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਰਮਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਆਪਰੇਟਰ ਟੀਅਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਦੇ ਉਲਟ, ਫੋਰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਪਰ ਕਾਰ-ਏ-ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਇਸ ਵਧ ਰਹੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਜਮਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਈਮੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਗਾਹਕੀ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਦੇਖੋ।
ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖ਼ਬਰਾਂ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੇ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।ਆਪਣੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਚੁਣੋ - ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਈਮੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਗਾਹਕੀ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਦੇਖੋ।
ਰਿਪੋਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਟੀਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਕਵਰੇਜ 24/7 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਖਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਯੂਰਪ, ਜੋ ਕਿ 1996 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ।