ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਬੂਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
YouTuber Marques Brownlee ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਆਪਣੀ Rivian R1T ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ, ਟਵੀਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਤਾਂ ਫੇਰੀ "ਛੋਟਾ" ਸੀ।
ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਊਨਲੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਕੋਲ ਦੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਲੈਣੀਆਂ ਪਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ" ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਿਛਲੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਊਨਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਉਸਦੀ ਰਿਵੀਅਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਹੁਣ ਹੋਰ "ਖਤਰਨਾਕ" ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਅਚਾਨਕ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗੀ," ਬ੍ਰਾਊਨਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।“ਜੇ ਮੈਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਾਟ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਵਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਟੇਸਲਾ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ।ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ Lucid EV ਅਤੇ F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਿਕਅਪ ਆਉਣਗੇ।F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡੌਕ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈ। .ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ - ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ YouTube ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਟੌਮ ਮੌਲੂਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਟ ਆਫ ਚਾਰਜ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੈਨਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਸਾਈਡਵੇਅ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ - ਇਹ ਕਦਮ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਦਿਨ ਹੈ," ਮੋਲੋਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਜਲਦੀ ਹੀ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।"
ਆਖਰਕਾਰ, ਬ੍ਰਾਊਨਲੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੁਨਰ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਰਿਵੀਅਨ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਅਤੇ $30 ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰਾਊਨਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ, ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੜਬੜ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੌਣ ਕਿੱਥੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ”
ਟੈਲਸਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਊਨਲੀ ਦੇ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ "ਮਜ਼ਾਕੀਆ" ਕਿਹਾ।ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਰਬਪਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਸਨ।ਪਹਿਲਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਰ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਟੇਸਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਮਰਪਿਤ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ 2024 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਈਵੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਟੇਲਸਾ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ EV ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੱਕ।